امیرحسن کاکائی، کارشناس صنعت خودرو و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، با اشاره به فعال شدن احتمالی مکانیسم ماشه هشدار داد که این موضوع می تواند دو ضربه سنگین به صنعت خودروی کشور وارد کند؛ یکی از سمت روابط بین المللی خودروسازان و دیگری از ناحیه منابع ارزی.
مکانیسم ماشه و توقف همکاری خودروسازان خارجی
به گفته کاکائی، اجرای مکانیسم ماشه می تواند منجر به بازگشت تحریم های گسترده بین المللی شود و همکاری خودروسازان و قطعه‌سازان خارجی با ایران را به‌طور کامل متوقف کند.
او تأکید کرد:
«پس از تحریم ها، بسیاری از شرکت های خارجی فعالیت خود را در ایران متوقف کردند. فعال شدن دوباره مکانیسم ماشه می‌تواند همین مسیر را با شدت بیشتری تکرار کند و صنعت خودرو را از فناوری و زنجیره تأمین جهانی دور سازد.»
این وضعیت باعث می شود تولیدکنندگان داخلی نتوانند به تکنولوژی های روز دسترسی داشته باشند و ارتقای کیفیت خودروها نیز با مانع رو به رو شود.
کاهش درآمد ارزی و محدودیت واردات مواد اولیه
کاکائی دومین ضربه را کاهش درآمد ارزی کشور می‌داند. او توضیح داد که با کاهش منابع ارزی، امکان واردات مواد اولیه برای خودروسازان و قطعه‌سازان کمتر می‌شود. نتیجه آن کاهش تیراژ تولید، افت کیفیت محصولات و توقف روند نوآوری در صنعت خودرو خواهد بود.
دور زدن تحریم ها راه حل پرهزینه
این کارشناس یادآور شد که اگرچه ایران در سال‌های اخیر راه‌هایی برای دور زدن تحریم‌ها یافته است، اما این مسیرها همیشه پرهزینه و همراه با محدودیت‌های جدی هستند. او افزود:
«میزان اثرگذاری مکانیسم ماشه بستگی به شدت و نوع تحریم‌های بازگشتی دارد. هرچقدر دامنه تحریم‌ها گسترده‌تر باشد، صنعت خودرو آسیب‌پذیرتر خواهد شد.»
کلام آخر
با توجه به شرایط فعلی، فعال شدن مکانیسم ماشه می تواند زمینه ساز بازگشت فشارهای اقتصادی شدید بر صنعت خودروسازی ایران شود. بدون دسترسی به منابع ارزی پایدار و همکاری های بین‌المللی، حفظ کیفیت، افزایش تولید و توسعه فناوری در این صنعت با چالش های جدی رو به رو خواهد شد.
با ما در مجله خودرو و فناوری درایوتک همراه باشید:)
